時(shí)光飛逝，光陰似箭，向陽(yáng)紅01船執(zhí)行的中國(guó)南極第34次考察航次，從2017年12月30日離開智利彭塔，經(jīng)過緊張的46天的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿完成了向陽(yáng)紅01船首次南極考察任務(wù)，預(yù)計(jì)今天將順利到達(dá)智利彭塔港，以下幾個(gè)方面確實(shí)是非常給力。

一是航線規(guī)劃與氣象保障——

航線設(shè)計(jì)方面：仔細(xì)研究調(diào)查站位的設(shè)計(jì)，按照安全、經(jīng)濟(jì)、高效的原則，在海圖上將整個(gè)航線設(shè)計(jì)好，順著科學(xué)家的思路，我們將整個(gè)航線分為幾個(gè)部分，在南極這一特殊海區(qū)勾畫出好多美好圖案；找好船舶避風(fēng)的根據(jù)地，在完成斯科舍海脊斷面的調(diào)查工作后，順路先行勘察了南奧克尼群島的避風(fēng)錨地，由于極地海區(qū)海圖資料的局限性，通過岸基網(wǎng)絡(luò)查閱到法國(guó)船的軌跡，我們非常謹(jǐn)慎的沿著法國(guó)船舶航行的軌跡順利進(jìn)入錨地，并進(jìn)行了多波速和單波速的水深測(cè)量，給我們國(guó)家其他科考船到附近海域提供了安全的經(jīng)驗(yàn)。

二是專業(yè)人員做好航線附近的天氣預(yù)報(bào)——

南極航次的氣象保障不論是對(duì)船舶安全還是對(duì)調(diào)查作業(yè)都是至關(guān)重要的，國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心也是派出了了精兵強(qiáng)將現(xiàn)場(chǎng)為“向陽(yáng)紅01”做氣象保障，預(yù)報(bào)員每天堅(jiān)持2次收看歐洲預(yù)報(bào)中心和國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心的天氣預(yù)報(bào)，對(duì)海區(qū)的風(fēng)、浪、海冰以及能見度做出準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，讓“向陽(yáng)紅01”船始終處在一個(gè)可控的狀態(tài)。

三是氣象導(dǎo)航被引入海洋調(diào)查——

“向陽(yáng)紅01”船早在環(huán)球航次之前就引入了國(guó)際上先進(jìn)的氣象導(dǎo)航，根據(jù)船舶不同的位置向氣導(dǎo)公司隨時(shí)隨地的申請(qǐng)船舶所在海區(qū)的天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)包，每天次定時(shí)向船上推送，利用軟件可以預(yù)報(bào)到未來(lái)10天的航線上每個(gè)時(shí)刻的風(fēng)浪、涌浪、能見度、海冰以及異常怪浪等現(xiàn)象，從短期預(yù)報(bào)到中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)，根據(jù)各種預(yù)報(bào)資料提前調(diào)整船舶的作業(yè)次序和作業(yè)時(shí)間，不僅保證了安全，也大大提高了海上作業(yè)效率。

四是動(dòng)力定位助力南極科考作業(yè)——

“向陽(yáng)紅01”船配備了DP1級(jí)動(dòng)力定位，不僅提高了作業(yè)的精度和可靠性，而且提高了船舶作業(yè)的安全性。南極海域氣象多變，經(jīng)常在作業(yè)期間，風(fēng)速和風(fēng)向就產(chǎn)生較大的變化，船舶動(dòng)力定位讓船準(zhǔn)確地定在指定的位置和首向上，讓設(shè)備安全平穩(wěn)的下水和回收。動(dòng)力定位對(duì)低速走航作業(yè)更是非常方便，選擇航向讓船以極低的速度拖網(wǎng)前行，可以避免網(wǎng)具壓到船底，影響作業(yè)，同時(shí)威脅到螺旋槳的運(yùn)行安全。“向陽(yáng)紅01”船的動(dòng)力定位具有定向、定位的功能，操作人員可以選擇綠色環(huán)保節(jié)能模式，輕松保護(hù)設(shè)備安全模式，高精度保位模式，他們將根據(jù)不同的作業(yè)選擇不同的作業(yè)模式或者是組合模式，高精度的動(dòng)力定位大大助力大洋上的科考作業(yè)。

五是減搖水艙讓人感到更舒適，作業(yè)更平穩(wěn)——

“向陽(yáng)紅01”船配備了被動(dòng)可控式減搖水艙，通過水閥、氣閥控制水艙內(nèi)的水，當(dāng)船舶左右搖擺時(shí)，讓水艙內(nèi)水的震蕩相位與船舶自身的搖擺相位相反，產(chǎn)生一個(gè)減搖力矩，從而減少船舶的搖擺幅度。經(jīng)過海上實(shí)測(cè)“向陽(yáng)紅01”船配備的減搖水艙的效果在36-38%左右，使船舶的舒適性極大提高，同時(shí)通過與動(dòng)力定位的配合使用，讓海上作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)大大較小，即使風(fēng)浪較大船也非常平穩(wěn)，取得的樣品和數(shù)據(jù)更加精確。

中國(guó)第34次南極科學(xué)考察航次有這些硬件的支持，讓向陽(yáng)紅01船在南極這樣復(fù)雜的海區(qū)，圓滿的完成了既定的科考任務(wù)，并為今后南極科考積累了許多經(jīng)驗(yàn)。

最后還是祝向陽(yáng)紅01永遠(yuǎn)好運(yùn)相伴！全所的同事們春節(jié)愉快、身體健康、萬(wàn)事如意！

      中國(guó)首次環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察航次總船長(zhǎng)

張志平2018年2月13日隨筆于彭塔錨地