昨日，我國目前最先進的科考船——“向陽紅01”科考船從青島起航，執(zhí)行中國首次環(huán)球海洋綜合科學考察。此次科考為期260天，航程約35000海里，約6.5萬公里，相當于繞地球1.5圈，預計2018年5月15日返回青島。
　　
　　本次環(huán)球科考以中國大洋46航次和中國第34次南極科學考察（與雪龍船聯合組隊）兩部分為主體任務，在整個走航過程中進行環(huán)境、資源、氣候、生態(tài)等多學科綜合考察。本次環(huán)球科考是首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環(huán)球海洋綜合科學考察，也是“向陽紅01”科考船首次執(zhí)行我國大洋和極地科考任務。

“向陽紅01”從青島起航

關注全球海洋熱點科學問題

　　據悉，環(huán)球航次計劃分6個航段執(zhí)行，第一航段在中印度洋海盆開展稀土資源調查、深海環(huán)境等綜合調查；第二、三航段在南大西洋洋中脊開展多金屬硫化物及環(huán)境綜合調查；第四航段在南極半島周邊開展海洋環(huán)境綜合調查；第五、六航段在東南太平洋海盆開展稀土資源和環(huán)境綜合調查。走航過程中全程開展水文氣象、海水化學、浮游生物、葉綠素、營養(yǎng)鹽、海洋測繪與探空氣球等綜合調查測量任務。
　　
　　環(huán)球航次將實現資源、環(huán)境、氣候三位一體的高度融合。深化富稀土沉積物、多金屬硫化物分布范圍及成礦規(guī)律認識；了解海洋水文與氣象、海氣通量、海洋地質地球物理、海洋生物與生態(tài)、海洋化學、海洋遙感等環(huán)境要素的時空分布規(guī)律；深化季風系統(tǒng)之間、洋流系統(tǒng)之間和高低緯度之間的內在聯系過程與機理研究。同時，科研人員將關注大洋微塑料、漂浮垃圾、大洋缺氧帶和海洋酸化等全球海洋熱點科學問題。該航次調查區(qū)域廣泛、獲取資料系統(tǒng)全面，有助于從多學科、多參數、多視角、大區(qū)域的角度來認知海洋，把海洋作為一個全球系統(tǒng)來研究，從而實現對海洋認知質的轉變，為我國海洋氣候和海洋預報謀篇布局，為“海上絲綢之路”建設保駕護航。

“向陽紅01”的深拖系統(tǒng)

為南極半島海域做“體檢”

　　此次出海，“向陽紅01”船將與“雪龍”船聯合執(zhí)行中國第34次南極科學考察。“雪龍”船具備破冰能力，在有限的科考時間內其主要研究區(qū)域集中在冰區(qū)范圍內，“向陽紅01”船與“雪龍”船聯合組隊可以形成優(yōu)勢互補，利用“向陽紅01”船上先進的科考設備，對南極半島周邊海域進行多學科綜合考察。
　　
　　比如可以借助“向陽紅01”船上的多波束水深探測系統(tǒng)獲得高精度、全覆蓋的海底地形資料，就像透過海水直接看到海底的起起伏伏；利用淺地層剖面儀可以了解海底淺層的物質組成和地質結構；使用多道地震可以知道海底深部的地殼結構組成；還可以用熱流探針來測量溫度、巖石和底質取樣來進行測試物質組成，就像在醫(yī)院里對南極的海底“做CT、量體溫、抽驗血”等體檢活動。此外，還可以對海底之上的海水和生物生態(tài)，開展溫鹽測量、取樣測試、污染狀況分析，了解南大洋的環(huán)流方向與流速變化、海水和環(huán)境及生物是否受到外來污染影響等，就像在醫(yī)院里進行“病毒化驗、專家會診”。通過這次綜合考察，可以說為南極半島海域做一次全面“體檢”，也為研究南極地區(qū)的現在、過去和未來提供重要的科學支撐數據。

“向陽紅01”的電視抓斗

目前最先進海洋綜合科考船

 
　　作為我國目前最先進的新一代海洋綜合科考船，“向陽紅01”船的科考船船載探測與實驗系統(tǒng)主要包括水體探測、大氣探測、海底探測、深海極端環(huán)境探測、遙感信息現場印證、船載實驗以及網絡信息等系統(tǒng)，可進行定點和走航式海洋環(huán)境參數連續(xù)探測、海面常規(guī)氣象連續(xù)探測、海氣界面通量測量、海底地形地貌探測、底質采樣、地球物理探測、纜控深潛探測與可視取樣，具備大氣、海氣界面、水體及海底立體綜合海洋環(huán)境和資源調查能力。

　　“向陽紅01”船于2016年6月18日交付使用并入列中國國家海洋調查船隊。自交付以來，安全在航237天，先后順利完成四次調查設備海試航次、印度洋水體綜合調查秋季航次、西太平洋地球物理綜合調查以及東海水體調查夏季航次任務，總航程4.3萬海里。