目前，我所“向陽紅01”科考船正在執(zhí)行中國首次環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察第六航段暨中國大洋46航次。近日，船隊(duì)員們又出色完成了一項(xiàng)具有里程碑意義的科考作業(yè)，在南太平洋海域首次布放由我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的水下滑翔機(jī)“海燕”。這是我國首次利用自主研發(fā)滑翔機(jī)開展大洋湍流觀測，對海洋預(yù)報(bào)、環(huán)境保護(hù)及氣候變化預(yù)測具有重要的科學(xué)意義。

相比于傳統(tǒng)的無人無纜潛水器，水下滑翔機(jī)耗能小、成本低、航程大、部署便捷，具備獨(dú)立在水下全天候工作的能力，并且可以搭載科考所需的任務(wù)傳感器如湍流傳感器、溫鹽深傳感器等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

當(dāng)?shù)貢r間4月7日上午，水下滑翔機(jī)的投放作業(yè)正式開始。雖說滑翔機(jī)的體積不大，但要想將其成功投放并不容易，不僅要控制其投放姿態(tài)，還要防止觸碰到天線及傳感儀器，避免影響后續(xù)數(shù)據(jù)采集。充分的前期準(zhǔn)備加上現(xiàn)場隊(duì)員的精準(zhǔn)操作，水下滑翔機(jī)投放作業(yè)一次成功。將栓置于滑翔機(jī)尾導(dǎo)流罩的保險(xiǎn)線剪斷之后，水下滑翔機(jī)的南太平洋探測之旅正式開始。

經(jīng)過八天的連續(xù)作業(yè)，當(dāng)?shù)貢r間4月15日，水下滑翔機(jī)已按計(jì)劃完成規(guī)定作業(yè)，回收工作隨即啟動。雖說通過滑翔機(jī)甲板控制系統(tǒng)可以在1公里范圍內(nèi)將其精確定位，但回收工作也存在諸多難點(diǎn)：一是發(fā)現(xiàn)難，在海上僅有一點(diǎn)天線出露海面，就算距離很近，也難以發(fā)現(xiàn)。二是精準(zhǔn)操船難，在復(fù)雜風(fēng)，流，浪條件下，把自由漂浮的滑翔機(jī)靠在右船舷絞車位置處比較難。三是無損害回收難。為此，船上臨時黨委組織了兩次專門會議，兩次現(xiàn)場打撈實(shí)驗(yàn)，反復(fù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了成熟的回收規(guī)范。最后的實(shí)際回收作業(yè)過程從發(fā)現(xiàn)“海燕”到回收成功僅用了1個小時，為國產(chǎn)自主研發(fā)水下滑翔機(jī)在深海大洋作業(yè)創(chuàng)造了成功先例。

湍流是海洋當(dāng)中最復(fù)雜的一種現(xiàn)象，對它的了解會對海洋預(yù)報(bào)以及氣候變化的預(yù)測起到非常大的作用。之后在完成對儀器的清洗維護(hù)后，隊(duì)員將會把滑翔機(jī)采集到的科考數(shù)據(jù)傳回至青島實(shí)驗(yàn)室，對其進(jìn)行進(jìn)一步的研究分析。

（海洋報(bào)記者 高悅攝）